Моторные агрегаты

Волокна скелетных мышц связаны друг с другом в двигательные единицы; это структурирование важно для увеличения «контроля» за сокращением мышц, иначе ограниченного уровнем отдельных волоконных клеток.

Что такое моторный агрегат?

Мышцы иннервируются бассейн (семейства) мотонейронов; сравнивая количество нервных клеток по сравнению с клетками мышечных волокон оказывается, что двигательные нейроны намного уступают стимулируемым волокнам. Логично, что каждый мотонейрон отвечает за «иннервацию нескольких волоконных клеток и, согласно определению, Шеррингтон, связь между нервным и мышечным компонентами составляет ДВИГАТЕЛЬНЫЙ «БЛОК».
Каждая волоконная ячейка моторного блока оснащена только одной моторной пластиной. (нервно-мышечное соединение между нервом и волокном), что исключает реципрокное взаимодействие двигательных единиц. В свете этого и с учетом того факта, что стимуляция мотонейрона соответствует одновременному сокращению всех иннервируемых им волокон, можно констатировать, что: двигательная единица - это наименьшее количество мышечной ткани, которое нервная система может контролировать: моторная единица = функциональная единица движения.

Рост и определение двигательных единиц

В процессе развития мышечные волокна еще не полностью оснащены двигательными пластинами, поэтому они еще недостаточно хорошо иннервируются. Моторные нейроны, которые позже завершат функциональную единицу движения, растут в продольном направлении после стимула трофический фактор высвобождается мышечными волокнами, но что оставляет вас "безмолвным", так это эффективность, с которой тело дополняет двигательную систему; Анализ количества растущих мотонейронов показывает, что их количество выше, чем обычно наблюдается у взрослых. Это происходит потому, что для обеспечения быстрого завершения различных моторных единиц организм позволяет развиваться многочисленным моторным нейронам, которые, однако, все, кроме окончательного, претерпят апоптоз (гибель клеток). Выбранный мотонейрон первым достигает волокон, которые только в этот момент прерывают секрецию трофического фактора. Как уже упоминалось, несколько нейронов НЕ МОГУТ сосуществовать в двигательной единице; в случае роста это может происходить только в течение ограниченного периода времени, после которого избыточные нервные клетки будут устранены.

Сосуществование двигательных единиц

Двигательные единицы не сокращаются одновременно; они действуют асинхронно, чтобы предотвратить феномен усталости и гарантировать сократительную способность с течением времени.
Кроме того, мышечные волокна отдельных двигательных единиц НЕ прилегают друг к другу, а смешиваются с волокнами других функциональных групп (иннервируются сами по себе), занимая окружающее пространство около 20-30% от общего объема мышц.
Природа двигательных единиц значительно различается. внутри той же мышцы что между разными тканями; количество мышечных волокон, присутствующих в каждой отдельной двигательной единице, также значительно варьируется и намного меньше в мышцах, отвечающих за «тонкие или точные» движения (глаз, рука и т. д.). На практике, чем меньше количество волокон, иннервируемых одним моторным блоком, тем лучше центральное управление путем увеличения или уменьшения количества запрошенных моторных блоков.
Различные двигательные единицы отличаются друг от друга:

Время сокращения (период, необходимый для развития максимальной силы).
Сила развивалась на пике простого удара.
Максимальная сила, развиваемая при столбняке ( столбняк соответствует многочисленным потенциалам действия, высвобождаемым за очень короткое время).
Потеря силы сокращения после столбняка.

Классификация

Исходя из вышеперечисленных параметров, двигательные агрегаты делятся на три основных класса:

Медленный (медленный - S): небольшая сила после одиночного шока или тетанического шока и медленное время сокращения (> 50 миллисекунд - мс); они обычно содержат красные волокна (тип I).
Быстро утомляемые (быстрые и утомляемые - FF): они обладают максимальной скоростью и силой, но с небольшим сопротивлением (через 2 дюйма прочность снижается на 75%), состоят из белых волокон (тип IIB).
Быстроустойчивые (быстрые и стойкие - FR): они имеют промежуточные характеристики между двумя упомянутыми выше, время сжатия короткое, а прочность высокая; при 2 дюймах они выдерживают более 75% усилия, приложенного при старте. Обычно состоят из белых волокон (тип IIA).

NB. Было показано, что каждая двигательная единица иннервирует ТОЛЬКО волокна, принадлежащие к одной и той же категории, и обычно только что упомянутая ассоциативная двигательная единица / тип волокна.
Двигательные единицы определяют спортивные характеристики каждого испытуемого; их можно частично изменить с помощью тренировок и ориентировать (особенно на РФ) на один метаболизм, а не на другой, но, по сути, их природа не может быть изменена.

Библиография: